به گزارش دنیای سرمایه، سوزوکی از سال ۲۰۲۰ با اکراس وارد کلاس شاسیبلندهای پلاگین هیبرید شد؛ مدلی که در اصل نسخهٔ بازطراحیشدهای از تویوتا RAV۴ به شمار میرفت. حالا با ورود نسل جدید RAV۴، این همکاری بار دیگر به ثمر نشسته و اکراس جدید با تغییراتی همسو با برادر ژاپنیاش معرفی شده است. نتیجهٔ این تغییر، خودرویی است که همچنان بر پایهٔ فرمول موفق گذشته ساخته میشود اما در جزئیات یک گام به سمت جلو برداشته شده است.
طراحی بیرونی؛ آشنا اما بهروز
اکراس جدید در نمای جلو ظاهری ساده و هدفمند دارد. جلوپنجره متفاوت، رینگهای بزرگ و روکشهای مستحکم گلگیرها نه تنها هویت بصری آن را به RAV۴ نزدیک میکنند، بلکه به تواناییهای نیمهآفرودی خودرو هم اشاره دارند. سوزوکی برای این مدل چهار رنگ بدنه در نظر گرفته است: خاکستری متالیک، نقرهای، سفید و مشکی متالیک.
کابین لوکس با معماری جزیرهای
در فضای داخلی، اکراس از طراحی موسوم به معماری جزیرهای بهره میبرد؛ سبکی که در آن نمایشگرها و کنترلهای اصلی در خوشههایی مشخص و کاربردی گروهبندی شدهاند. سیستم صوتی، دستهدنده الکترونیکی و ماژولهای کنترلی به شکلی منسجم در کنار هم قرار گرفتهاند تا دسترسی سادهتر و تجربه کاربری روانتری ایجاد شود.
کنسول مرکزی کوتاهتر، دید رو به جلو را بهبود داده و حس بازتری به کابین میدهد. صندلی راننده به تنظیم برقی ۱۰ جهته با پشتیبانی گودی کمر و دو حافظه مجهز است و صندلی سرنشین جلو تنظیم برقی ۸ جهته دارد. هر دو صندلی جلو گرمکن سهمرحلهای دارند و با ترکیبی از پارچه و چرم مصنوعی پوشیده شدهاند.
نمایشگرها و فناوریهای دیجیتال
کاکپیت دیجیتال اکراس شامل یک نمایشگر کیلومترشمار ۱۲٫۳ اینچی و نمایشگر لمسی مرکزی ۱۲٫۹ اینچی است. نمایشگر راننده امکان شخصیسازی بالایی دارد و حالتهایی مانند مسیریابی و نمایش اطلاعات محیطزیستی را ارائه میدهد. صفحهنمایش مرکزی نیز کنترل سیستم تهویه، صوتی و ناوبری را بر عهده دارد و با ویجتهای قابل تنظیم، انعطافپذیری خوبی در چیدمان فراهم میکند.
برای نخستین بار، اکراس به نمایشگر هدآپ (HUD) مجهز شده است؛ سیستمی که اطلاعاتی مانند سرعت و مسیر ناوبری را در فاصله مجازی ۴ تا ۶ متری روی شیشه جلو نمایش میدهد و سه حالت مختلف نمایش دارد.
ایمنی و امکانات رفاهی کامل
از نظر امکانات استاندارد، اکراس کمبودی ندارد. پد شارژ بیسیم گوشی هوشمند، پنج پورت USB-C و مجموعهای کامل از سیستمهای کمکراننده در این خودرو دیده میشود. سیستم پیشگیری از تصادف با ترکیب رادار موجمیلیمتری و دوربین تکلنزی، خودروها، عابران پیاده و دوچرخهسواران را شناسایی میکند و در صورت لزوم وارد عمل میشود.
در سرعتهای پایین، خروجی موتور برای جلوگیری از شتابگیری ناخواسته محدود میشود؛ قابلیتی که به ویژه هنگام پیچیدن کاربردی است. کروز کنترل تطبیقی نیز با تطبیق سرعت با جریان ترافیک، امکان توقف کامل خودرو و استفاده از دادههای نقشه برای رانندگی پیشبینانه را فراهم میکند.
فضای بار و کاربرد روزمره
آکروس جدید ۴۴۵ لیتر فضای بار در اختیار میگذارد و درِ صندوق عقب آن به صورت برقی و با حرکت پا باز میشود. این شاسیبلند پنجنفره به باک بنزین ۵۵ لیتری در کنار باتری ۲۲٫۷ کیلوواتساعتی مجهز شده که ترکیب مناسبی برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی فراهم میکند.
قوای محرکه
در قلب اکراس جدید، آخرین نسل سیستم پلاگین هیبرید تویوتا قرار دارد. با یکپارچهسازی واحد کنترل قدرت و مبدل DC/DC در محور الکتریکی جلو، سیستم فشردهتر و کارآمدتر شده و هم فضای داخلی آزادتر شده و هم تلفات انرژی کاهش یافته است.
موتور بنزینی ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر با نسبت تراکم ۱۴:۱، ۱۴۱ اسب بخار قدرت و ۲۲۷ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور با دو پیشرانه الکتریکی همراه شده است: موتور جلو با ۲۰۱ اسب بخار و موتور عقب با ۵۴ اسب بخار قدرت. انتقال نیرو از طریق گیربکس e-CVT انجام میشود و سیستم چهارچرخ محرک E-Four بهصورت الکترونیکی توزیع گشتاور را مدیریت میکند.
شتاب صفر تا صد این خودرو ۶٫۱ ثانیه، حداکثر سرعت آن ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و استاندارد آلایندگیاش Euro ۶e-bis است.
قیمت و بازار هدف
قیمت نسل پیشین اکراس در اروپا کمی بالاتر از ۵۸ هزار یورو بود و انتظار میرود که مدل جدید با افزایش قیمتی جزئی وارد بازار شود. مطابق انتظار، سوزوکی برنامهای برای عرضه این شاسیبلند در بازار آمریکا ندارد و تمرکز آن همچنان بر اروپا باقی میماند.
