راهنمای جامع آزادراه شاهچراغ (بزرگراه جدید شیراز – اصفهان): شاهراهی در دل تاریخ و طبیعت
افتتاح یک مسیر جدید جادهای، همیشه خبر هیجانانگیزی برای مسافران و فعالان اقتصادی است؛ اما وقتی صحبت از متصل کردن دو قطب بزرگ تاریخی، فرهنگی و اقتصادی ایران یعنی شیراز و اصفهان باشد، موضوع ابعاد ملی پیدا میکند. آزادراه شاهچراغ که در میان مردم و مسافران بیشتر به عنوان آزادراه شیراز – اصفهان یا جاده جدید شناخته میشود، دقیقا همان پروژهای است که رویای سفری کوتاهتر، ایمنتر و لذتبخشتر را به واقعیت تبدیل کرده است.
اگر قصد سفر به جنوب کشور را دارید و میخواهید بدانید این بزرگترین آزادراه ایران دقیقا از کجا شروع میشود، چقدر از زمان سفر شما را کاهش میدهد و عبور از کنار جاذبههایی مثل سد درودزن و سد ملاصدرا چه تجربهای برایتان رقم میزند، این مقاله جامع تمام اطلاعات مورد نیاز شما را پیش از استارت زدن خودرو در اختیارتان قرار میدهد.
آزادراه شاهچراغ کجاست و چه نامهایی دارد؟
برای بسیاری از مسافران، تعدد نامهای این مسیر کمی گیجکننده است. وقتی کاربران در اینترنت عباراتی مثل اسم جاده جدید شیراز اصفهان یا اسم آزادراه جدید شیراز اصفهان را جستجو میکنند، به دنبال یک هویت واحد برای این مسیر هستند.
نام رسمی و ثبت شده این پروژه ملی، آزادراه شاهچراغ است که به دلیل منتهی شدن این مسیر به شهر شیراز، این نامگذاری معنوی برای آن انتخاب شده است. با این حال، در نقشههای ترافیکی کشوری و بینالمللی، این مسیر به عنوان آزادراه ۹ ایران نیز شناخته میشود.
عباراتی نظیر اتوبان شاهچراغ، بزرگراه شیراز اصفهان و آزاد راه شاهچراغ همگی به همین شریان اصلی اشاره دارند که استان فارس را با یک مسیر مدرن و استاندارد به استان اصفهان متصل میکند.
آزادراه شاهچراغ از کجا تا کجاست؟ (بررسی دقیق مسیر)
مسیر آزادراه شاهچراغ شیراز از شمال استان فارس و دقیقاً از منطقه ایزدخواست (مرز استان فارس و اصفهان) آغاز میشود و با عبور از مناطق کوهستانی و دشتهای زیبا، به حومه شهر شیراز (منطقه تنگ خیاره) ختم میگردد.
این مسیر به جای عبور از جادههای پرپیچوخم و قدیمی آباده و شهرضا، یک میانبر مستقیم از قلب کوهستانهای زاگرس ایجاد کرده است که مسافران را مستقیماً به ورودی شهر شیراز میرساند. در واقع، فاصله شیراز تا شاهچراغ پس از ورود به شهر از طریق این آزادراه و کمربندیها بسیار در دسترستر شده است.
مشخصات فنی و مهندسی بزرگترین آزادراه ایران
وقتی از آزادراه شاهچراغ صحبت میکنیم، با یک پروژه معمولی روبهرو نیستیم. طبق گفته کارشناسانی نظیر مهندس علی معایر، این جاده نماد مهندسی نوین راهسازی در شرایط سخت توپوگرافی است.
اتوبان شاهچراغ چند کیلومتر است؟
یکی از پرتکرارترین سوالات رانندگان این است که آزادراه اصفهان شیراز چند کیلومتر است؟ مجموع طول این آزادراه در قطعات طراحی شده حدود ۲۲۵ کیلومتر است. تا این لحظه، ۶ قطعه اصلی از این آزادراه به طول تقریبی ۲۱۲ کیلومتر زیر بار ترافیک رفته است.
کاهش چشمگیر مسافت و زمان سفر
مهمترین وعده ارزش این جاده جدید چیست؟ نجات زمان! در بررسی فاصله شیراز اصفهان جاده جدید در مقایسه با جاده قدیم، شاهد یک رکوردشکنی هستیم:
- کاهش مسافت: مسیر شیراز تا اصفهان حدود ۱۳۰ تا ۱۳۵ کیلومتر کوتاهتر شده است.
- کاهش زمان: بسته به سرعت مجاز و نوع خودرو، زمان سفر بین ۲ تا ۲.۵ ساعت کاهش یافته است.
- صرفهجویی در مصرف سوخت: سالانه میلیونها لیتر بنزین و گازوئیل به دلیل کاهش این مسافت صرفهجویی میشود.
بررسی نقشه آزادراه شیراز اصفهان و قطعات حیاتی آن
برای درک بهتر مسیر، نگاهی به نقشه آزاد راه شیراز اصفهان بیندازیم. این جاده به شکلی طراحی شده که همزمان نقش ترانزیتی و گردشگری ایفا کند.
چالش اتصال: ایزدخواست تا اصفهان
بسیاری از مسافران میپرسند ایزدخواست اصفهان کجاست و چرا نام آن تا این حد شنیده میشود؟ ایزدخواست شمالیترین نقطه استان فارس است. مسافرانی که از اصفهان به سمت شیراز میآیند، باید ابتدا از اصفهان تا شهرضا و سپس تا ایزدخواست را در جاده بزرگراهی طی کنند و از ایزدخواست وارد آزادراه شاهچراغ شوند.
جاذبههای مسیر: سد درودزن و سد ملاصدرا
یکی از زیباترین ویژگیهای اتوبان شاهچراغ، عبور از کنار جاذبههای طبیعی بینظیر است.
- فاصله شیراز تا سد ملاصدرا و سد درودزن: این آزادراه با عبور از شهرستانهای بیضا و کامفیروز، دسترسی به سد درودزن و سد ملاصدرا را بسیار آسان کرده است و مسافران میتوانند از طبیعت بکر کامفیروز لذت ببرند.
وضعیت امکانات رفاهی و پارکینگ شاهچراغ
وضعیت آزادراه شاهچراغ از نظر روسازی در سطح استانداردهای بینالمللی است؛ اما توسعه مجتمعهای رفاهی بینراهی همچنان در حال انجام است.
- جایگاههای سوخت: در حال حاضر جایگاههای سوخت سیار و موقت در فواصل مشخص نصب شدهاند و پمپبنزینهای دائمی در دست احداث هستند.
- پارکینگها: استراحتگاههای موقت و شانه خاکیهای ایمنسازی شده با نام پارکینگ شاهچراغ در طول مسیر تعبیه شدهاند.
- امداد خودرو و اورژانس: پایگاههای هلال احمر و پلیس راه در نقاط حساس مستقر هستند.
مقایسه جاده قدیم و آزادراه جدید شیراز – اصفهان
با توجه به تفاوتهای چشمگیر دو مسیر، در اینجا یک مقایسه اجمالی آورده شده است:
- طول مسیر بین دو شهر: جاده قدیم حدود ۴۸۰ کیلومتر، اما آزادراه جدید حدود ۳۵۰ کیلومتر است.
- زمان تقریبی سفر: جاده قدیم ۵.۵ تا ۶.۵ ساعت، آزادراه جدید ۳.۵ تا ۴ ساعت.
- نوع مسیر: جاده قدیم از داخل شهرها عبور میکند، اما مسیر جدید یک آزادراه بدون تقاطع همسطح است.
- ایمنی جاده: جاده قدیم ایمنی متوسطی دارد، اما آزادراه جدید دارای استانداردهای روز و جداکننده وسط است.
- جذابیت بصری: جاده قدیم بیشتر کویری است، در حالی که مسیر جدید کوهستانی و در کنار دریاچه سدها است.
اشتباهات رایج مسافران در اتوبان شاهچراغ شیراز
رانندگی در یک آزادراه جدید نیازمند آگاهی است. برخی از اشتباهات رایج مسافران عبارتند از:
- عدم مدیریت سوخت: با توجه به در حال تکمیل بودن پمپبنزینهای دائمی، ورود به آزادراه با باک نیمهخالی بزرگترین اشتباه است.
- سرعت غیرمجاز: مستقیم و هموار بودن مسیر نباید باعث شود محدودیت سرعت (معمولاً ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت) را نادیده بگیرید.
- رانندگی در شب بدون آمادگی: در برخی از قطعات کوهستانی، به دلیل مه گرفتگی، رانندگی شبانه نیازمند دقت مضاعف است.
نکات حرفهای برای رانندگی در بزرگترین آزادراه ایران
به عنوان یک استراتژیست سفرهای جادهای، پیشنهاد میکنم این نکات را در نظر بگیرید:
- استفاده از مسیریاب: جستجوی مسیر آزادراه شاهچراغ در نقشههای آنلاین به شما کمک میکند تا خروجیهای صحیح را انتخاب کنید.
- بررسی وضعیت آب و هوا: این مسیر از ارتفاعات زاگرس عبور میکند و در زمستان احتمال یخبندان وجود دارد.
- تنظیم باد لاستیکها: رانندگی ممتد با سرعت بالا، فشار زیادی به لاستیکها وارد میکند.
آزادراه شاهچراغ (شيراز- اصفهان) که در تاريخ 20 مهرماه سال 1402 با حضور حجتالاسلام والمسلمين ابراهيم رئيسی، رياست جمهوری اسلامي ايران افتتاح شد، يکی از مهمترين و شاخصترين پروژههای عمرانی کشور است که نقش بهسزايی در کوتاه کردن مسير شيراز به اصفهان هم به لحاظ رفتوآمد مسافر و هم از نظر ترانزيتی و جابهجايی کالا دارد.
به گزارش پایگاه خبری دنیای سرمایه گذاری آنلاین، با دکتر علي معاير، مديرعامل شرکت راهسازي و عمران ايران و مجري اصلي اجراي آزادراه شاهچراغ گفت: از نظر بنده، آزادراه شاهچراغ را ميتوان در 5 بخش بررسي کرد که شامل مزاياي کلي طرح، ماهيت وجودي پروژه، فني- مهندسي و اجراي پروژه، گردشگري و رفاهي، قراردادي و حقوقي و پيماني ميشود. اين آزادراه تکميلکننده کريدور شمال به جنوب کشور خواهد بود و از کريدورهاي اصلي شبکه آزادراهي کشور است که بخش اعظم آن در سالهاي گذشته ساخته شده و بخش جديد ساخته شده هم به اين کريدور اضافه خواهد شد. البته بخش شيراز به بوشهر باقي مانده که اگر در اجراي پروژه تسريع بيشتري انجام شود، مسير درياي شمال به درياي جنوب متصل خواهد شد. از ديگر مزاياي اجراي اين پروژه، کاهش کيلومتر موجود زيربار ترافيک محور شيراز به اصفهان است که به صورت چهار خطه در دست بهرهبرداي قرار دارد و تقريبا حدود 470 کيلومتر در قسمت شمال شرق استان فارس و شهر شيراز تعريف شده است.
با بهرهبرداري از اين آزادراه، ميزان مسافت محور شيراز – اصفهان به 340 کيلومتر کاهش پيدا کرده که تفاضل کيلومتراژ حال حاضر با بهرهبرداري از اين آزادراه تقريبا 130 کيلومتر خواهد بود. هماکنون زمان مسير بين شهرهاي شيراز تا اصفهان حدود 6 ساعت و 30 دقيقه است که با بهرهبرداري از اين آزادراه حدود 2 ساعت در زمان سير صرفهجويي خواهد شد. از ديگر مزاياي اين طرح ميتوان به کاهش مصرف سوخت که در برآورد اوليه در متوسط دوره، تقريبا بالغ بر 130 ميليون ليتر است، کمشدن تصادفات جادهاي و تلفات انساني، کاهش استهلاک خودرو، افزايش ظرفيت گردشگري در طول مسير از ايزدخواست تا سده به طول 107 کيلومتر مانند قلعه ساسانيان سد 2 هزار ساله ايزدخواست در سرحداد استان فارس، درياچه و سدملاصدرا، بخش دوم سده به تنگه خياره بعد از سد رودخانه کر به موازات آزادراه به طول 80 کيلومتر، جنگلهاي بنا بلوط، آبشار تنگه براق، آبشار مارگون، درياچه و سد دوروزن اشاره کرد.
فارغ از مزيتهاي اشارهشده، از ديگر ظرفيتهاي سرمايهگذاري در مسير آزادراهي ميتوان به احداث 10 نقطه براي ارائه خدمات رفاهي در حال ساخت و 7 نقطه گردشگري ساخته شده، اشاره کرد. وی افزود: اين آزادراه داراي 4 خط، 2 خط رفت و 2 خط برگشت است که حداکثر سرعت تردد در آن حدود 120 کيلومتر بر ساعت است. در مسير به تناسب و نياز پروژه، 46 دستگاه پارکينگ و ساختمانهاي خاص نظارتي مانند پليس، اورژانس، امکانات خدماتي و انتظامي که تقريبا بالغ بر 6 هزار مترمربع ساختمان برآورد ميشود، قرار دارد. به دليل شرايط اقليمي، 47 درصد مسير کوهستاني، 26 درصد به صورت تپه ماهور و 27 درصد از مسير به صورت دشت است که منحصر به فرد بودن اين آزادراه را به لحاظ اقليمي نشان ميدهد. در موضوع ابنيه فني، تقريبا 684 دستگاه پلهاي تيپ و همسان داريم، 57 دستگاه پلهاي خاص و تقاطعهاي غيرهمسطح با توجه به دسترسيهايي که در شهرهاي نزديک داريم که از آنها استفاده ميکنند و تقريبا 35 کيلومتر ديوار حائلي که به عنوان حداقلها در حوزه فني و مهندسي ساخته شده است.
دکتر معاير گفت: در موضوع فعاليتهاي شاخص، با احتساب قطعه هفتم بالغ بر 61 ميليون مترمکعب عمليات خاکي صورت گرفته که تقريبا اگر بخواهيم معادلسازي کنيم، حدود 2 برابر سد کرخه است. حدود يک ميليون و 400 هزار مترمکعب بتنريزي براي ابنيه فني داشتيم که به همين جهت اين آزادراه نسبت به ساير آزادراههاي کشور شاخص شد. البته نبايد از ذکر اين نکته مهم غافل شويم که طولانيترين روسازي بتني در کشور از نظر طول و سطح را در اين آزادراه انجام داديم که شامل يکميليون و 500 هزار مترمربع در سطح و 50 کيلومتر در طول است که در قطعه يک قرار دارد. وی افزود: هوشمندي در موضوع مطالعات بازنگري و تعامل بسيار خوبي بين ارکان پروژه از پيشنهادهاي پيمانکار تا تاييد مشاور و ابلاغ کارفرما انجام شده است. اين تعاملات منجر به ايجاد هماهنگي و همسويي شده تا بتوانيم مهندسي ارزش را در اين پروژه اجرايي کرده و به نوعي آن را به صورتي اقتصادي- عملياتي کنيم. در بحث مطالعات و بازنگري تقريبا 5 دستگاه تونل بالغ بر 6 هزار متر طول حذف تونل و بالغ بر سه دستگاه ابنيه فني خاص داشتيم.
وجه تمايز اين آزادراه نسبت به ساير آزادراههاي کشور اين است که در ساخت آن ارتباط مناسبي بين صنعت و دانشگاه ايجاد شد. در حقيقت توانستيم به دليل موضوعات تحريمي در موضوع روسازي، ظرفيتهاي خوبي را شناسايي کنيم. همکاري با دانشگاههاي تهران، رازي، اميرکبير، علم و صنعت و دانشگاههاي استان فارس براي ساخت اين آزادراه مهم کشور، کمک ويژهاي به ما کرد. مديرعامل شرکت راهسازي و عمران ايران گفت: در حوزه اجرايي شرکت راهسازي و عمران ايران در قطعات يک تا چهار و شرکت سد و عمران پارسگستر در قطعات پنج تا هفت فعاليت داشتند که بالغ بر 2 هزار دستگاه ماشينآلات و تجهيزات در اين آزادراه مورد استفاده قرار گرفته که مهمترين آنها شامل 13 دستگاه سنگشکن و 9 دستگاه کارخانه اسفالت است. بالغ بر 2 هزار و 500 نفر به صورت مستقيم در بخشهاي فني- مهندسي، اپراتوري-کارگري و خدمات تجميع در اين آزادراه مشغول به فعاليت شدند. در مجموع حدود 5 هزار نفر به صورت مستقيم و غيرمستقيم در اين پروژه فعال بودند که در بين آنها تنوع قوميتي از نقاط مختلف کشور مشاهده ميشود.
در حوزه اجرايي، پل خاص شهيد سليماني در اين آزادراه با روسازي بتني که دارد، بسيار شاخص است و رکورد مناسب و توان مهندسي بالايي براي ساخت اين پل ثبت شد. طول اين پل 264 متر است و تا به امروز مرتفعترين پل آزادراهي کشور لقب دارد که از کف رودخانه تا روي عرشه 110 متر ارتفاع اين پل است. در اين پل به صورت تک پايه سگمنتال کار انجام شده و با روش شاريو از صفر تا 100 اين پروژه بوميسازي شده است. ناگفته نماند، تا قبل از ساخت اين پل، ادوات و خودروهاي مصالحبر مورد نياز براي ساخت آزادراه حدود 27 کيلومتر از جاده خاکي عبور ميکردند. وی ادامه داد: در مسير اين آزادراه 7 نقطه گردشگري شامل سد ملاصدرا و دوروزن، آبشار تنگبراق، مارگون، بهشت گمشده، دشت و باغ بيضا و دشت کامفيروز قرار دارد. همچنين جنگلهاي بلوط، رودخانههاي متعدد و کوههاي پوشيده از برف، بخش ديگري از اماکن گردشگري در مسير آزادراه شاهچراغ است. قلعه ايزدخواست مربوط به دوره ساسانيان تنها بخشي از جاذبههاي گردشگري و تفريحي اين آزادراه است.
مجري اجراي آزادراه شاهچراغ گفت: شرکت راهسازي و عمران ايران و شرکت سد پارسگستر، جزو شرکتهاي تراز اول راهسازي کشور و مورد وثوق وزارت راه و شهرسازي هستند. در واقع اخذ مجوز ترک تشريفات از سازمان برنامه و بودجه در پروژه آزادراه شاهچراغ رخ داد. مبلغ اوليه قرارداد براي 2 بخش آزادراه بالغ بر يکهزار و 100 ميليارد تومان براي سالهاي 1390،1391 و 1392 بود. بايد اشاره کرد که نظارت بر اجراي کار پيمانکاري توسط دو مجموعه مهندسي مشاور صورت گرفت که در بخش اول، مهندسي مشاور فراديد و در بخش دوم، مهندسين مشاور پل رود، راهبري کنترل و نظارت داشتند. برآورد کل مالي براي اجراي اين طرح حدود 8 هزار ميليارد تومان است که 6 هزار و 300 ميليارد تومان تا به امروز هزينه شده و تنها يکهزار و 700 ميليارد تومان باقي مانده که شامل تحقق 50 سهم دولتي،40 سهم وزارت دفاع و 10 سهم شرکت صدرا است. البته نبايد از ذکر اين نکته مهم غافل شد که اگر بخواهيم امروز پروژه را بهروز کنيم، ارزش آن بالغ بر 25 هزار ميليارد تومان است. به طور قطع بازگشت هزينه سرمايهگذاري شده در اين آزادراه به صورت دريافت عوارض است و مدل دريافت عوارض به صورت ETC (پلاکخوان) است، مانند عملياتي که در ساير آزادراههاي کشور اجرا ميشود و موضوع دريافت عوارض به صورت ثبت پلاک خواهد بود.
در اين آزادراه، 12 دوربين نظارتي و کنترلي داريم که در 4 نقطه براي راهدارخانهها و 3 نقطه براي پليسراه تعريف شده است. البته 7 نقطه هم براي موضوع اورژانس در اين آزادراه در نظر گرفته شده است. دکتر معاير در انتها بیان کرد: مجددا از همه همکاران خودم که تلاش و کوشش لازم را براي بهرهبرداري از اين ابرپروژه آزادراهي کشور انجام دادند، تشکر ميکنم. به هر حال هر ايراني از اين آزادراه مهم کشور طي سالهاي متمادي استفاده خواهد کرد و بنده اميدوار هستم که روز به روز شاهد افتتاح طرحهاي زيرساختي و زيربنايي در کشور عزيزمان باشيم. کلام خود را با اين بيت شعر به پايان ميرسانم که:
((خدايا چنان کن سرانجام کار تو خشنود باشي و ما رستگار))
سناریوی واقعی: تجربه سفر از اصفهان به شیراز
تصور کنید خانوادهای قصد دارند برای تعطیلات از اصفهان به شیراز سفر کنند. در گذشته، آنها باید از شهرضا، آباده، سورمق و مرودشت میگذشتند و ترافیک خستهشان میکرد.
اما امروز، آنها از اصفهان به سمت شهرضا و ایزدخواست حرکت میکنند. در ایزدخواست، وارد آزادراه شاهچراغ میشوند. به جای جادهای خستهکننده، از میان کوههای سرسبز کامفیروز عبور میکنند و تنها پس از حدود ۲ ساعت رانندگی در آزادراه، خود را در ورودی شهر شیراز میبینند. سفری که قبلاً یک روز کامل مسافرت محسوب میشد، حالا به یک گشتوگذار دلپذیر تبدیل شده است.
جمعبندی؛ شاهچراغ، شاهرگ جدید توسعه ایران
آزادراه شاهچراغ (آزادراه ۹) چیزی بسیار بیشتر از یک جاده آسفالت است؛ این مسیر، شاهرگ جدیدی برای اتصال قلب ایران به جنوب کشور است. کاهش ۱۳۰ کیلومتری مسافت شیراز تا اصفهان، این اتوبان را به یکی از ارزشمندترین زیرساختهای حملونقل تبدیل کرده است.
با تکمیل امکانات رفاهی و همچنین اتصال نهایی قطعه ایزدخواست تا اصفهان، این آزادراه به بینقصترین مسیر ترانزیتی کشور تبدیل خواهد شد.
شما هم تجربه سفر از این آزادراه را داشتهاید؟ نظرات، تجربیات و هشدارهای خود را در بخش دیدگاهها با سایر مسافران به اشتراک بگذارید تا آنها نیز با آگاهی کامل وارد این مسیر شوند.
سوالات متداول (FAQ) درباره آزادراه شاهچراغ شیراز – اصفهان
آزادراه شاهچراغ چند کیلومتر است؟
آزادراه شاهچراغ در فاز فعلی بهرهبرداری، حدود ۲۱۲ کیلومتر طول دارد. این مسافت از منطقه ایزدخواست در مرز استان فارس و اصفهان آغاز شده و تا ورودی شهر شیراز (تنگ خیاره) امتداد مییابد.
با احتساب قطعات در دست احداث، طول کلی این پروژه در نهایت به حدود ۲۲۵ کیلومتر خواهد رسید که آن را به یکی از طولانیترین آزادراههای پیوسته کشور تبدیل میکند.
اسم آزادراه جدید شیراز اصفهان چیست؟
نام رسمی و مصوب این جاده ملی، آزادراه شاهچراغ است که به افتخار حضرت احمد بن موسی (ع) نامگذاری شده است. با این حال در اسناد ترافیکی با کد آزادراه ۹ شناخته میشود.
در بین مردم نامهایی نظیر اتوبان شاهچراغ، بزرگراه شیراز اصفهان، و جاده جدید اصفهان شیراز بسیار رایج است.
وضعیت امکانات رفاهی و پمپ بنزین در آزادراه شاهچراغ چگونه است؟
در حال حاضر چندین مجتمع رفاهی موقت و پارکینگ شاهچراغ برای استراحت مسافران وجود دارد و ساخت مجتمعهای عظیم در حال انجام است.
برای سوختگیری، جایگاههای سیار مستقر شدهاند؛ اما اکیداً توصیه میشود پیش از ورود به آزادراه باک خودرو را کاملا پر کنید.
آزادراه شیراز اصفهان جاده جدید چقدر مسیر را کوتاه کرده است؟
این جاده جدید فاصله بین شیراز تا اصفهان را حدود ۱۳۰ تا ۱۳۵ کیلومتر نسبت به مسیر قدیمی (جاده آباده – شهرضا) کوتاهتر کرده است.
از نظر زمانی نیز، رانندگان میتوانند زمان سفر خود را بین ۲ تا ۲.۵ ساعت کاهش دهند که باعث کاهش استهلاک خودرو و مصرف سوخت میشود.
مسیر دسترسی به سد درودزن از آزادراه شاهچراغ کجاست؟
این آزادراه از منطقه کامفیروز عبور میکند و دسترسی بسیار سریعتری به سد درودزن و سد ملاصدرا فراهم کرده است.
مسافران میتوانند با توجه به تابلوهای راهنما، از خروجیهای اختصاصی منطقه کامفیروز خارج شده و به مناطق تفریحی اطراف سدها برسند.
قطعه ایزدخواست تا اصفهان چه وضعیتی دارد؟
آزادراه از شیراز تا ایزدخواست به طور کامل افتتاح شده است. برای طی کردن مسیر ایزدخواست تا اصفهان، مسافران باید از جاده بزرگراهی موجود استفاده کنند.
پروژه اتصال مستقیم و آزادراهی ایزدخواست تا شهر اصفهان در دست مطالعه و برنامهریزی است.
منابع مرجع برای مطالعه بیشتر
- شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور
- نقشه آنلاین مسیرهای جادهای ایران
